Сегодня МЭРТ первично рассмотрел 20 поданных заявок на портовые особые экономические зоны (ОЭЗ), сразу отклонив три из-за неполного комплекта предоставленных документов. Таким образом, не стоит ожидать ОЭЗ на территории "Шереметьево" и в аэропортах Благовещенска и Грозного, сообщает "Интерфакс". Остальные заявки в течение месяца будет рассматривать экспертный совет, который объявит победителей 3 июня.
Из отобранных сегодня заявок три претендуют на создание речной особой экономической зоны, восемь - на создание морских ОЭЗ, и шесть – на создание аэропортовых ОЭЗ. В итоге в России появится 6 зон разных типов, среди них 4 морских в различных водных бассейнах, одна речная и одна аэропортовая. "У нас есть критерии оценки качественных заявок, – пояснила министр Эльвира Набиуллина, – сможет ли портовая зона перевести на себя транспортные потоки, сможет ли она качественно обрабатывать грузы, создать дополнительные мощности, обеспечить интермодальность, создать новые рабочие места".
По словам Набиуллиной, бюджетное финансирование, например, морских портовых зон составит 7 млрд рублей. При этом подразумевается минимальная планка для инвестиционных вложений при создании и реконструкции инфраструктуры портовой зоны: для строительства нового порта – не менее 100 млн евро; для создания и развития инфраструктуры аэропорта – не менее 50 млн евро; для реконструкции и развития действующей инфраструктуры - не менее 3 млн евро.
В отличие от остальных типов ОЭЗ (промышленных и технико-внедренческих), на портовые зоны не будет распространяться запрет на наличие имущества юридических и физических лиц на территории зоны на момент ее создания. Благодаря этому портовые ОЭЗ могут создаваться не на новом месте, а в рамках существующих морских, речных портов и грузовых терминалов международных аэропортов. Также, с учетом долгого периода окупаемости и дороговизны основных фондов, срок действия зоны возрастет со стандартных 20 лет до 49 лет.
